油價最新消息：今日2020年5月27日星期三，本輪國內成品油十個計價周期即將結束，也就是說今天過后，明天2020年5月28日24時調價窗口開啟。這是今年來第十次調價，到底漲還是不漲？數據顯示，截至國內第九個工作日，綜合原油品種變化率為12.01%，當前油價預計上調約810元/噸，
如果根據國家成品油調價機制規(guī)定，原油均價紅外線為40美元，那么這次預計仍未滿足上調標準，也就是說這次又要不作調整，如落實？那么這次將會是今年來因原油掉落地板價的第五次不作調整。
下面我們來看一下今年2020年油價調整走勢，當日晚上24時執(zhí)行。
提示：如原油均價低于每桶40美元，國內油價不作調整
| 調價時間 | 汽油（元/噸） | 柴油（元/噸） |
| 5月28日 |
預計 漲 810元 |
預計 漲 810元 |
| 5月14日 | 當前綜合原油均價不足40美元，國內成品油不作調整 | |
| 4月28日 |
當前綜合原油均價不足40美元，國內成品油不作調整 |
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| 4月15日 | 當前綜合原油均價不足40美元，國內成品油不作調整 | |
| 3月31日 |
當前綜合原油均價不足40美元，國內成品油不作調整 |
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| 3月17日 | 降 1015 | 降 975 |
| 3月3日 | 不作調整 | |
| 2月18日 | 降 415 | 降 400 |
| 2月4日 | 降 420 | 降 405 |
| 1月14日 | 不作調整 | |
| 今年經歷第九次成品油調價，汽油共下調了1850元/噸，柴油共下調了1780元/噸。 | ||
那么這個地板價存廢引發(fā)很大的爭議，到底該不該廢除？以下是新京報報道，原標題為：成品油新一輪調價或擱淺 “地板價”存廢引發(fā)爭議
來源：新京報，國內成品油零售價調整受“地板價”所限已“四連停”。卓創(chuàng)資訊分析楊霞告訴新京報記者，5月28日新一輪調價可能仍將擱淺。成品油供過于求的狀態(tài)下，零售市場已經開啟各種營銷方式降價促銷。與此同時，兩會期間，全國政協(xié)常委黃震提議取消“地板價”機制。
楊霞稱，成品油“地板價”及“天花板價“出臺的背景本身是為減輕國際市場油價過高或過低對國內市場的影響，保障國內能源長期安全。
我國現行的成品油價格機制依據2016年《石油價格管理辦法》執(zhí)行，汽、柴油零售價根據國際市場原油價變化每10個工作日調整一次，同時設定調控上下限：國際油價高于130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提，國際油價低于40美元時，最高零售價格不再下調。這就是俗稱的油價調整“頂板價”和“地板價”。
成品油地板價取消或難成行
自3月18日起，由于“地板價”所限，國內成品油價格再未隨國際油價暴跌而下調。全國政協(xié)委員、上海交大副校長黃震在接受媒體采訪時稱，盡管2016年后，國際油價下跌曾導致國內成品油短暫觸發(fā)“地板價”機制，但本輪油暴跌，是受全球經濟不振疊加新冠肺炎疫情蔓延的影響，預計油價將持續(xù)低迷。
他表示，“地板價”機制使普通消費者難享市場紅利。受疫情影響，我國一季度成品油消費量為6439萬噸，同比下降了12.9%。隨著國內疫情的逐步好轉，復工復產和經濟復蘇，成品油消費量勢必回升，但“地板價”機制限制了成品油價格繼續(xù)下調，不利于疫情后的經濟全面復蘇和生產、消費拉動。
另外，“地板價”一定程度造成市場競爭不公平。與“地板價”配套的風險準備金制度，則多以國有石油公司旗下的煉油企業(yè)作為繳納主體，導致其“低油價”和“地板價”的紅利被抵消。而地方民營煉化企業(yè)因受地方征收機關的監(jiān)管力度遠低于國有煉廠，不少民營煉廠沒有上繳風險準備金，造成了國有煉廠和民營煉廠不公平的市場環(huán)境。
黃震委員認為，疫情對國內外經濟造成嚴重沖擊，調整國內成品油價格形成機制，取消成品油“地板價”，有助于實現市場配置資源的改革，對重啟經濟活力與施行“六穩(wěn)六保”的國家大政方針具有重要的現實意義。
卓創(chuàng)資訊成品油分析師楊霞對此持否定態(tài)度。她告訴新京報記者，成品油地板價的產生有特定的歷史背景。中國是石油進口和消費大國，也是石油生產大國，油價過高會增加用油行業(yè)和消費者負擔，影響國民經濟平穩(wěn)運行。
油價過低，短期看可降低石油進口和供應成本，但由于我國石油資源稟賦差、生產成本高，長期看會不利于國內上游開采環(huán)節(jié)。這會加大石油對外依存度，不利于保障能源安全。
雖然地板價設定的確為平衡市場產生較大貢獻，但公共突發(fā)事件影響導致國內成品油零售限價調整短期仍處于地板價以下，在成品油市場競爭激勵的背景下，生產企業(yè)需繳納風險準備金而造成成本增加。
楊霞告訴新京報記者，政策的改變不宜受突發(fā)事件左右。在現行的敏感周期內，取消地板價絕不利于市場穩(wěn)定。不過，特殊環(huán)境下，我們也不排除后期地板價為適應當前市場而做出的相關調整變動。
新一輪窗口期調整擱淺，批發(fā)市場仍有漲幅
到目前為止，國內成品油零售限價已經連續(xù)2個月未做調整。國內煉油利潤擴大至每噸數百元，煉化企業(yè)特別是地煉企業(yè)開始大批量采購低價原油并擴大生產。4月初，山東地煉開工率重新回到60%的區(qū)間，目前超過70%。
楊霞告訴新京報記者，WTI因周一(5月25日)紐約商品期貨交易所休市無結算價，布倫特收盤上漲，對地煉市場起支撐作用。26日汽柴油價格以上漲為主，汽油價格漲幅在每噸50-100元，柴油價格漲幅在每噸20-50元。
根據卓創(chuàng)資訊的跟蹤數據，汽油市場逐漸進入需求旺季，汽車空調用油增多，此外，學生復課接送車輛等利好于汽油的需求。山東地方煉廠，利津石油化工廠價格每噸上浮100噸。這一上漲趨勢在地方煉廠形成聯動效應，汽油價格紛紛上漲。正和集團、華星石油化工集團、金誠集團、中化弘潤石油化工等山東煉廠價格二調推漲。
在汽油市場的帶動下，柴油市場亦以上推為主，但上漲幅度偏謹慎，東營齊潤化工、山東京博石油化工、山東永鑫能源集團、東營石化等山東煉廠二調推價，柴油漲幅度在每噸30元。
楊霞預測，后期市場預期利好，原油盤處于上漲態(tài)勢，明日收盤收漲的概率較大。地方煉廠汽油在原油帶動下價格或有一定上漲空間，但漲幅可能減小。柴油市場實質利好支撐有限，下游客戶對煉廠推價保持謹慎，預計短期柴油價格守穩(wěn)為主，不排除低價區(qū)煉廠小幅上漲。
新京報記者 劉成偉 編輯 趙澤 校對 柳寶慶
