汽車是由成千上萬個(gè)部件組成的，因此在用車、養(yǎng)車、修車，甚至新車方面都會(huì)存在一些模棱兩可信息混淆新老車主。這些信息要么完全錯(cuò)誤，要么就是不夠嚴(yán)謹(jǐn)太片面，這也是很多車主問到的問題。
1.加燃油寶更省油
每當(dāng)我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜁r(shí)，加油站的服務(wù)人員都會(huì)向我們推薦各種品牌的燃油寶(燃油添加劑)，并介紹說加上燃油寶如何省油，效果如何如何好?事實(shí)上燃油寶確實(shí)有改善汽油燃燒、清除積碳、改善排放等功效。
燃油寶對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)作用比較大尤其是進(jìn)口直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽油的標(biāo)號(hào)要求比較高，甚至加95號(hào)的汽油還會(huì)產(chǎn)生積碳，這時(shí)添加燃油寶是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好產(chǎn)生積碳的問題。
但是要注意想要減少積碳這種長年累積的東西，就得常年累月的使用燃油寶，促使成本變高。燃油寶既然改善了汽油燃燒就不會(huì)使汽車省油，所以燃油寶省油是錯(cuò)誤的。
另外，汽車燃油寶的選擇非常重要，一定要選擇有質(zhì)量保證的品牌(廠家生產(chǎn)的較好)。如果使用劣質(zhì)的燃油寶，不僅缸內(nèi)燃燒得不到改善反而適得其反，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)毀壞三元催化器等問題。
2.汽車空調(diào)溫度越低油耗越高
夏天最難受的事情莫過于汽車空調(diào)不給力，空調(diào)越冷油耗越高的說法也發(fā)也就被大眾認(rèn)可，那事實(shí)是這樣嗎?汽車空調(diào)壓縮機(jī)分為定量空調(diào)泵和變量空調(diào)泵。定量空調(diào)泵簡單的理解就是汽車空調(diào)泵的排量(功率)是額定的，只要開啟空調(diào)制冷空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)以額定功率的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前家用轎車多采用定量泵。
車內(nèi)AC開關(guān)實(shí)際就是控制壓縮機(jī)是否工作的一個(gè)開關(guān)，當(dāng)然在壓縮機(jī)工作時(shí)溫控器同樣也會(huì)控制壓縮機(jī)的開閉，其實(shí)調(diào)節(jié)溫度時(shí)只是改變了溫控開關(guān)的位置，自動(dòng)空調(diào)理論是一樣的。
而用變量空調(diào)泵簡單的說就是按照需要在工作需要慢慢的增加(減少)壓縮比(變量)，以減少壓縮機(jī)的周期性離合對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引起的干擾(消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率)同時(shí)減少噪音，變量空調(diào)泵會(huì)根據(jù)溫度控制空調(diào)泵的排量能達(dá)到減少油耗的目的。
所以采用固定排量空調(diào)泵的汽車，不論手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)要調(diào)節(jié)制冷量大小(溫度高低)，其實(shí)只是調(diào)節(jié)風(fēng)門(溫控開關(guān))大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調(diào)油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風(fēng)量大小無關(guān)(至于為什么加大風(fēng)量怠速升高，你可以問問發(fā)電機(jī))。
3.機(jī)油標(biāo)號(hào)越高越好越貴越好
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，大部分車主都認(rèn)為機(jī)油的標(biāo)號(hào)(指機(jī)油等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)，如全合成機(jī)油、半合成機(jī)油)越高越貴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用和標(biāo)號(hào)含義不再多做介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的選用主要是根據(jù)汽車使用中的周圍環(huán)境溫度(機(jī)油低溫流動(dòng)性)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度(高溫流動(dòng)性、機(jī)油抗氧化性)、工作強(qiáng)度(高溫附著性、機(jī)油抗剪切抗磨性)、設(shè)計(jì)裝配參數(shù)等等來決定，在選擇機(jī)油標(biāo)號(hào)類型時(shí)要通過一系列的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，最后得到發(fā)動(dòng)機(jī)適用的機(jī)油標(biāo)號(hào)。所以原發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的類型標(biāo)號(hào)是經(jīng)過試驗(yàn)的，沒有必要去一味的追求高標(biāo)號(hào)機(jī)油。
雖然說機(jī)油標(biāo)號(hào)越高性能越好(機(jī)油標(biāo)號(hào)表示機(jī)油的低溫流動(dòng)性、高溫抗磨性等，質(zhì)量等級(jí)表示機(jī)油是全合成、半合成型機(jī)油)，但是對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)或比較老的車，用標(biāo)號(hào)高的機(jī)油并不一定是一件好事，老車的發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損間隙較大(而部分低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機(jī)油有可能會(huì)造成竄機(jī)油，從而發(fā)生燒機(jī)油、積碳過多等現(xiàn)象，所以在選擇機(jī)油時(shí)只選擇合適的，完全沒必要選擇高標(biāo)號(hào)機(jī)油稱門面。
4.三廂車比兩廂車更安全
在國人眼中看慣、用慣了三廂車，廠商冷不丁的推出兩廂車后，二廂車備受懷疑，第一就是懷疑兩廂車的安全性能。眾所周知兩廂車比三廂車少了一段“車屁股”，就被認(rèn)為少了吸能緩沖的保命區(qū)域，事實(shí)上是這樣嗎?首先國內(nèi)的碰撞試驗(yàn)來看并沒有針對(duì)汽車的尾部進(jìn)行試驗(yàn)，另外汽車行車安全主要是大家良好的駕駛習(xí)慣。
其次，兩車相撞時(shí)相對(duì)速度決定了汽車的損壞程度，這時(shí)能挽救汽車的并不是鐵皮有多厚，有沒有保險(xiǎn)杠，而是汽車的受力情況、車架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。
在設(shè)計(jì)時(shí)廠商也會(huì)考慮到兩廂車的后部情況，一般會(huì)加強(qiáng)后部的承受撞擊時(shí)的能力。目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設(shè)計(jì)，足以吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量。當(dāng)然二廂車的安全與否主要還是看汽車的廠商、汽車的開發(fā)平臺(tái)、材料應(yīng)用等。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個(gè)形式更安全的問題，這種問題只存在于開發(fā)平臺(tái)與品牌的不同，說白了就是制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等。
5.汽車沒有天窗比有天窗更安全
汽車天窗作為高端配置應(yīng)用在“高配”汽車上，但大部分人會(huì)認(rèn)為汽車沒有天窗會(huì)比有天窗更安全。汽車多采用承載式車身，汽車的安全性主要是看承載車身的梁柱與車身的厚度關(guān)系不大。
為了實(shí)現(xiàn)全景天窗的配置車頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁，橫梁既然減少了那安全系數(shù)就要減少，這是普遍的想法。事實(shí)上汽車配有天窗的車身并不因?yàn)樯俑鶛M梁車身的強(qiáng)度、剛度就會(huì)下降。車窗位置都采用特殊的材料以及重新設(shè)計(jì)的受力承載路線，并不會(huì)給車身整體帶來負(fù)面影響，反而讓車頂變得更堅(jiān)固。
二是在加天窗后，汽車還要多做一系列的安全試驗(yàn)，包括長期使用車頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、翻滾及車頂抗壓實(shí)驗(yàn)、車內(nèi)噪聲、車身溫度及碰撞過程中對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。除了這些橫梁之外，無論是金屬車頂，還是全景天窗的車頂都不過是一層車皮而已，對(duì)整體的被動(dòng)安全性影響不大。汽車發(fā)生事故時(shí)，天窗玻璃會(huì)破碎小塊最大限度的保護(hù)車內(nèi)人員，這時(shí)便有多了一個(gè)逃生出口。綜合上述，汽車帶天窗是安全的。
6.防爆胎真的防暴嗎
汽車輪胎最怕什么?當(dāng)然是扎釘或爆胎，扎釘這種情況幾乎每個(gè)車主都碰到過，而普通輪胎碰到這種情況只能等救援或自己動(dòng)手換備胎，而一些廠家推崇的防爆胎卻不會(huì)有這種情況，那防爆胎真如名字一樣防爆嗎?防爆胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。
從學(xué)名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時(shí)還能繼續(xù)行駛(以80km/h行駛至少50—80公里)。至于防爆的功能汽車廠家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不會(huì)爆胎。
防爆胎可以簡單理解為加強(qiáng)了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時(shí)能夠支撐起汽車的重量并能以相當(dāng)?shù)乃俣刃旭?。所以防爆胎還是會(huì)爆胎的，普通輪胎在爆胎的一瞬間就會(huì)失去對(duì)汽車的操控，如果車速超過160km/h的話死亡率達(dá)到100%(注:爆胎的一瞬間謹(jǐn)慎使用剎車)。
在發(fā)生爆胎的一瞬間和普通輪胎沒區(qū)別，由于爆胎瞬間所有負(fù)重都會(huì)集中在爆胎側(cè)汽車會(huì)短暫失控，只要抓緊方向盤松油門，防爆胎就會(huì)以非常有韌性和支撐性的胎壁給汽車一些支撐，使汽車能夠恢復(fù)控制，所以防爆胎也是會(huì)爆胎的只是在爆胎時(shí)汽車更容易得到控制，對(duì)于輪胎這已經(jīng)足夠了。
7.車皮越厚越安全
對(duì)于汽車安全大家的要求都一樣——汽車越安全越好，那車皮越厚越安全嗎?這點(diǎn)是很多車主的觀點(diǎn)，甚至有很多人拿裝甲車來對(duì)比證明車皮厚安全。主流廠商車皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之間。
有人感覺這還是有差距，但這并不是廠商之間最大的不同，車身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)從外表沖壓復(fù)雜度、車身表面抗凹剛性、避免車身共振等等方面考慮來選擇車身不同位置的車皮厚度，如車頂處的鋼板，設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)考慮到天窗、積雪等因素往往會(huì)比其他處車身要厚許多。
所以從車皮厚度的方面考慮汽車安全似乎太兒戲，汽車被動(dòng)安全主要汽車的受力情況、車架材料剛度及受力的傳遞路線。但是光是有高強(qiáng)度的材料是不夠的，人在汽車碰撞時(shí)能夠承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料如果撞擊的時(shí)候人體受到的力超出承受范圍還是沒用，所以將撞擊力分散(并吸收)，也是汽車安全中非常重要的一節(jié)。
8.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油
這種大眾的觀點(diǎn)比較普遍，當(dāng)然你要是說它燒機(jī)油我無話可說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有這種缺陷，但隨著汽車渦輪技術(shù)的升級(jí)，這種趨勢越來越小，但這對(duì)比優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)可以忽略不計(jì)。
在這所說的費(fèi)油指的是相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較費(fèi)汽油，在以往的對(duì)比類文章中，往往會(huì)把同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比，在比較中好像很公平大家排量都一樣只是帶不帶T的問題，卻往往忽略功率的問題。
帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率往往比自然吸氣的功率高，舉個(gè)例子1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大概相當(dāng)于2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在同樣負(fù)載的情況下1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要比2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要省油，況且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日趨成熟，渦輪介入的轉(zhuǎn)速越來越低，介入延遲越來越小，燒機(jī)油現(xiàn)象越來越不明顯，使用壽命越來越長，所以隨著汽車技術(shù)升級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來越省油而不是費(fèi)油。
9.停車要先掛N擋再掛P擋
關(guān)于這個(gè)流言由來已久，說汽車在停車時(shí)要先掛到N擋停留片刻再掛P擋不然容易損壞變速器，這是真的嗎?P擋即駐車擋是車輛停車時(shí)，停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止，防止車輛溜車。從字面的意思理解P擋就是專門為駐車設(shè)計(jì)，而N擋不是。
按照流言的說法，如果汽車經(jīng)常停在斜坡上，變速器p擋的制動(dòng)機(jī)構(gòu)一直在承受整車的質(zhì)量豈不是對(duì)于變速器的沖擊更大，更容易損壞變速箱。
其實(shí)平時(shí)停車可能會(huì)有輕微的晃動(dòng)，那是因?yàn)閜擋的駐車棘爪和卡槽之間、其它傳動(dòng)部件之間有間隙。(車輛停穩(wěn)時(shí)掛p擋無此現(xiàn)象)目前汽車控制程序非常出色，部分汽車在減速停車時(shí)，汽車的控制單元就開始按程序進(jìn)行運(yùn)算，在車主做出停車或繼續(xù)行駛時(shí)變速器立馬響應(yīng)。其中雙離合器的變速器表現(xiàn)尤為突出，大大減少了換擋沖擊和換擋時(shí)間，所以沒有完全必要去先掛N擋，再掛P擋，P擋是專為停車設(shè)計(jì)的檔位。
10.空檔滑行毀車
空檔滑行主要針對(duì)的是自動(dòng)檔汽車，因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)在開手動(dòng)檔汽車時(shí)習(xí)慣去空檔滑行，所以才有可這么一個(gè)話題。對(duì)于目前的自動(dòng)變速器來說并不存在空擋滑行毀變速器一說，因?yàn)樵趻炜論?N擋)時(shí)變速箱內(nèi)的傳動(dòng)部件在空轉(zhuǎn)，即太陽輪，行星架，齒圈沒有被相關(guān)部件固定。當(dāng)從D擋掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然通過液力變矩器傳到變速器，也就是說變速器的油泵一直在工作。
事實(shí)是空擋時(shí)輸入軸帶著太陽輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)行星輪旋轉(zhuǎn)，行星輪又帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)，但是由于處于空擋齒圈和行星架都未被固定，所輸入的動(dòng)力并未傳遞到輸出軸上，那么調(diào)速器就不會(huì)向變速器油泵發(fā)送轉(zhuǎn)速信號(hào)(不會(huì)中斷泵油)，而油泵在于液力變矩器的后面，也就是說油泵是一直工作的，至少變速箱內(nèi)會(huì)始終保持在一個(gè)基本的壓力。
問題就是這個(gè)基本的壓力能不能滿足變速箱的潤滑和散熱了。既變速器油泵能泵油有壓力，所以并不向很多人說的那樣，在短距離內(nèi)變速器會(huì)沒有潤滑而導(dǎo)致?lián)p壞。(部分自動(dòng)檔高端汽車拖車距離限制50公里以內(nèi))
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1.加燃油寶更省油
每當(dāng)我們?nèi)ゼ佑驼炯佑蜁r(shí)，加油站的服務(wù)人員都會(huì)向我們推薦各種品牌的燃油寶(燃油添加劑)，并介紹說加上燃油寶如何省油，效果如何如何好?事實(shí)上燃油寶確實(shí)有改善汽油燃燒、清除積碳、改善排放等功效。
燃油寶對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)作用比較大尤其是進(jìn)口直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)來說，汽油的標(biāo)號(hào)要求比較高，甚至加95號(hào)的汽油還會(huì)產(chǎn)生積碳，這時(shí)添加燃油寶是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，可以減少由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好產(chǎn)生積碳的問題。
但是要注意想要減少積碳這種長年累積的東西，就得常年累月的使用燃油寶，促使成本變高。燃油寶既然改善了汽油燃燒就不會(huì)使汽車省油，所以燃油寶省油是錯(cuò)誤的。
另外，汽車燃油寶的選擇非常重要，一定要選擇有質(zhì)量保證的品牌(廠家生產(chǎn)的較好)。如果使用劣質(zhì)的燃油寶，不僅缸內(nèi)燃燒得不到改善反而適得其反，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)毀壞三元催化器等問題。
2.汽車空調(diào)溫度越低油耗越高
夏天最難受的事情莫過于汽車空調(diào)不給力，空調(diào)越冷油耗越高的說法也發(fā)也就被大眾認(rèn)可，那事實(shí)是這樣嗎?汽車空調(diào)壓縮機(jī)分為定量空調(diào)泵和變量空調(diào)泵。定量空調(diào)泵簡單的理解就是汽車空調(diào)泵的排量(功率)是額定的，只要開啟空調(diào)制冷空調(diào)壓縮機(jī)就會(huì)以額定功率的運(yùn)轉(zhuǎn)，目前家用轎車多采用定量泵。
車內(nèi)AC開關(guān)實(shí)際就是控制壓縮機(jī)是否工作的一個(gè)開關(guān)，當(dāng)然在壓縮機(jī)工作時(shí)溫控器同樣也會(huì)控制壓縮機(jī)的開閉，其實(shí)調(diào)節(jié)溫度時(shí)只是改變了溫控開關(guān)的位置，自動(dòng)空調(diào)理論是一樣的。
而用變量空調(diào)泵簡單的說就是按照需要在工作需要慢慢的增加(減少)壓縮比(變量)，以減少壓縮機(jī)的周期性離合對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)引起的干擾(消耗發(fā)動(dòng)機(jī)功率)同時(shí)減少噪音，變量空調(diào)泵會(huì)根據(jù)溫度控制空調(diào)泵的排量能達(dá)到減少油耗的目的。
所以采用固定排量空調(diào)泵的汽車，不論手動(dòng)空調(diào)還是自動(dòng)空調(diào)要調(diào)節(jié)制冷量大小(溫度高低)，其實(shí)只是調(diào)節(jié)風(fēng)門(溫控開關(guān))大小并沒有多大的科技含量，你只要開空調(diào)油耗幾乎就是額定的跟溫度高低、風(fēng)量大小無關(guān)(至于為什么加大風(fēng)量怠速升高，你可以問問發(fā)電機(jī))。
3.機(jī)油標(biāo)號(hào)越高越好越貴越好
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，大部分車主都認(rèn)為機(jī)油的標(biāo)號(hào)(指機(jī)油等級(jí)和質(zhì)量等級(jí)，如全合成機(jī)油、半合成機(jī)油)越高越貴對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)越好，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的作用和標(biāo)號(hào)含義不再多做介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的選用主要是根據(jù)汽車使用中的周圍環(huán)境溫度(機(jī)油低溫流動(dòng)性)、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度(高溫流動(dòng)性、機(jī)油抗氧化性)、工作強(qiáng)度(高溫附著性、機(jī)油抗剪切抗磨性)、設(shè)計(jì)裝配參數(shù)等等來決定，在選擇機(jī)油標(biāo)號(hào)類型時(shí)要通過一系列的試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，最后得到發(fā)動(dòng)機(jī)適用的機(jī)油標(biāo)號(hào)。所以原發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的類型標(biāo)號(hào)是經(jīng)過試驗(yàn)的，沒有必要去一味的追求高標(biāo)號(hào)機(jī)油。
雖然說機(jī)油標(biāo)號(hào)越高性能越好(機(jī)油標(biāo)號(hào)表示機(jī)油的低溫流動(dòng)性、高溫抗磨性等，質(zhì)量等級(jí)表示機(jī)油是全合成、半合成型機(jī)油)，但是對(duì)于普通發(fā)動(dòng)機(jī)或比較老的車，用標(biāo)號(hào)高的機(jī)油并不一定是一件好事，老車的發(fā)動(dòng)機(jī)由于磨損間隙較大(而部分低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機(jī)油有可能會(huì)造成竄機(jī)油，從而發(fā)生燒機(jī)油、積碳過多等現(xiàn)象，所以在選擇機(jī)油時(shí)只選擇合適的，完全沒必要選擇高標(biāo)號(hào)機(jī)油稱門面。
4.三廂車比兩廂車更安全
在國人眼中看慣、用慣了三廂車，廠商冷不丁的推出兩廂車后，二廂車備受懷疑，第一就是懷疑兩廂車的安全性能。眾所周知兩廂車比三廂車少了一段“車屁股”，就被認(rèn)為少了吸能緩沖的保命區(qū)域，事實(shí)上是這樣嗎?首先國內(nèi)的碰撞試驗(yàn)來看并沒有針對(duì)汽車的尾部進(jìn)行試驗(yàn)，另外汽車行車安全主要是大家良好的駕駛習(xí)慣。
其次，兩車相撞時(shí)相對(duì)速度決定了汽車的損壞程度，這時(shí)能挽救汽車的并不是鐵皮有多厚，有沒有保險(xiǎn)杠，而是汽車的受力情況、車架的承受能力剛度及受力的傳遞路線是否合理等。
在設(shè)計(jì)時(shí)廠商也會(huì)考慮到兩廂車的后部情況，一般會(huì)加強(qiáng)后部的承受撞擊時(shí)的能力。目前所有兩廂車的后部，都有一定的碰撞變形區(qū)域設(shè)計(jì)，足以吸收碰撞產(chǎn)生的沖擊能量。當(dāng)然二廂車的安全與否主要還是看汽車的廠商、汽車的開發(fā)平臺(tái)、材料應(yīng)用等。所以兩廂車和三廂車并不存在哪個(gè)形式更安全的問題，這種問題只存在于開發(fā)平臺(tái)與品牌的不同，說白了就是制造工藝、制造材料、品牌技術(shù)方面的差異等。
5.汽車沒有天窗比有天窗更安全
汽車天窗作為高端配置應(yīng)用在“高配”汽車上，但大部分人會(huì)認(rèn)為汽車沒有天窗會(huì)比有天窗更安全。汽車多采用承載式車身，汽車的安全性主要是看承載車身的梁柱與車身的厚度關(guān)系不大。
為了實(shí)現(xiàn)全景天窗的配置車頂上的橫梁就要做出犧牲——減少橫梁，橫梁既然減少了那安全系數(shù)就要減少，這是普遍的想法。事實(shí)上汽車配有天窗的車身并不因?yàn)樯俑鶛M梁車身的強(qiáng)度、剛度就會(huì)下降。車窗位置都采用特殊的材料以及重新設(shè)計(jì)的受力承載路線，并不會(huì)給車身整體帶來負(fù)面影響，反而讓車頂變得更堅(jiān)固。
二是在加天窗后，汽車還要多做一系列的安全試驗(yàn)，包括長期使用車頂?shù)恼駝?dòng)疲勞試驗(yàn)、翻滾及車頂抗壓實(shí)驗(yàn)、車內(nèi)噪聲、車身溫度及碰撞過程中對(duì)乘員保護(hù)系統(tǒng)的影響等。除了這些橫梁之外，無論是金屬車頂，還是全景天窗的車頂都不過是一層車皮而已，對(duì)整體的被動(dòng)安全性影響不大。汽車發(fā)生事故時(shí)，天窗玻璃會(huì)破碎小塊最大限度的保護(hù)車內(nèi)人員，這時(shí)便有多了一個(gè)逃生出口。綜合上述，汽車帶天窗是安全的。
6.防爆胎真的防暴嗎
汽車輪胎最怕什么?當(dāng)然是扎釘或爆胎，扎釘這種情況幾乎每個(gè)車主都碰到過，而普通輪胎碰到這種情況只能等救援或自己動(dòng)手換備胎，而一些廠家推崇的防爆胎卻不會(huì)有這種情況，那防爆胎真如名字一樣防爆嗎?防爆胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。
從學(xué)名的字面意思就能看出它的作用，在輪胎扎釘漏氣時(shí)還能繼續(xù)行駛(以80km/h行駛至少50—80公里)。至于防爆的功能汽車廠家有夸大的嫌疑，防爆胎并不是不會(huì)爆胎。
防爆胎可以簡單理解為加強(qiáng)了輪胎胎壁的厚度，在泄氣時(shí)能夠支撐起汽車的重量并能以相當(dāng)?shù)乃俣刃旭?。所以防爆胎還是會(huì)爆胎的，普通輪胎在爆胎的一瞬間就會(huì)失去對(duì)汽車的操控，如果車速超過160km/h的話死亡率達(dá)到100%(注:爆胎的一瞬間謹(jǐn)慎使用剎車)。
在發(fā)生爆胎的一瞬間和普通輪胎沒區(qū)別，由于爆胎瞬間所有負(fù)重都會(huì)集中在爆胎側(cè)汽車會(huì)短暫失控，只要抓緊方向盤松油門，防爆胎就會(huì)以非常有韌性和支撐性的胎壁給汽車一些支撐，使汽車能夠恢復(fù)控制，所以防爆胎也是會(huì)爆胎的只是在爆胎時(shí)汽車更容易得到控制，對(duì)于輪胎這已經(jīng)足夠了。
7.車皮越厚越安全
對(duì)于汽車安全大家的要求都一樣——汽車越安全越好，那車皮越厚越安全嗎?這點(diǎn)是很多車主的觀點(diǎn)，甚至有很多人拿裝甲車來對(duì)比證明車皮厚安全。主流廠商車皮厚度均在0.7毫米~0.9毫米之間，加上厚度大約為0.15毫米左右的油漆，也就是在0.85-1.05毫米之間。
有人感覺這還是有差距，但這并不是廠商之間最大的不同，車身不同位置的鐵皮厚度是不一樣的，廠家在設(shè)計(jì)時(shí)，會(huì)從外表沖壓復(fù)雜度、車身表面抗凹剛性、避免車身共振等等方面考慮來選擇車身不同位置的車皮厚度，如車頂處的鋼板，設(shè)計(jì)時(shí)就會(huì)考慮到天窗、積雪等因素往往會(huì)比其他處車身要厚許多。
所以從車皮厚度的方面考慮汽車安全似乎太兒戲，汽車被動(dòng)安全主要汽車的受力情況、車架材料剛度及受力的傳遞路線。但是光是有高強(qiáng)度的材料是不夠的，人在汽車碰撞時(shí)能夠承受的力是有限的，就算用硬度最高的材料如果撞擊的時(shí)候人體受到的力超出承受范圍還是沒用，所以將撞擊力分散(并吸收)，也是汽車安全中非常重要的一節(jié)。
8.渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更費(fèi)油
這種大眾的觀點(diǎn)比較普遍，當(dāng)然你要是說它燒機(jī)油我無話可說，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)有這種缺陷，但隨著汽車渦輪技術(shù)的升級(jí)，這種趨勢越來越小，但這對(duì)比優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)可以忽略不計(jì)。
在這所說的費(fèi)油指的是相對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)比較費(fèi)汽油，在以往的對(duì)比類文章中，往往會(huì)把同排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做對(duì)比，在比較中好像很公平大家排量都一樣只是帶不帶T的問題，卻往往忽略功率的問題。
帶T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率往往比自然吸氣的功率高，舉個(gè)例子1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大概相當(dāng)于2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在同樣負(fù)載的情況下1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)顯然要比2.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要省油，況且渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)日趨成熟，渦輪介入的轉(zhuǎn)速越來越低，介入延遲越來越小，燒機(jī)油現(xiàn)象越來越不明顯，使用壽命越來越長，所以隨著汽車技術(shù)升級(jí)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)越來越省油而不是費(fèi)油。
9.停車要先掛N擋再掛P擋
關(guān)于這個(gè)流言由來已久，說汽車在停車時(shí)要先掛到N擋停留片刻再掛P擋不然容易損壞變速器，這是真的嗎?P擋即駐車擋是車輛停車時(shí)，停車鎖止機(jī)構(gòu)將變速器輸出軸鎖止，防止車輛溜車。從字面的意思理解P擋就是專門為駐車設(shè)計(jì)，而N擋不是。
按照流言的說法，如果汽車經(jīng)常停在斜坡上，變速器p擋的制動(dòng)機(jī)構(gòu)一直在承受整車的質(zhì)量豈不是對(duì)于變速器的沖擊更大，更容易損壞變速箱。
其實(shí)平時(shí)停車可能會(huì)有輕微的晃動(dòng)，那是因?yàn)閜擋的駐車棘爪和卡槽之間、其它傳動(dòng)部件之間有間隙。(車輛停穩(wěn)時(shí)掛p擋無此現(xiàn)象)目前汽車控制程序非常出色，部分汽車在減速停車時(shí)，汽車的控制單元就開始按程序進(jìn)行運(yùn)算，在車主做出停車或繼續(xù)行駛時(shí)變速器立馬響應(yīng)。其中雙離合器的變速器表現(xiàn)尤為突出，大大減少了換擋沖擊和換擋時(shí)間，所以沒有完全必要去先掛N擋，再掛P擋，P擋是專為停車設(shè)計(jì)的檔位。
10.空檔滑行毀車
空檔滑行主要針對(duì)的是自動(dòng)檔汽車，因?yàn)楹芏嗬纤緳C(jī)在開手動(dòng)檔汽車時(shí)習(xí)慣去空檔滑行，所以才有可這么一個(gè)話題。對(duì)于目前的自動(dòng)變速器來說并不存在空擋滑行毀變速器一說，因?yàn)樵趻炜論?N擋)時(shí)變速箱內(nèi)的傳動(dòng)部件在空轉(zhuǎn)，即太陽輪，行星架，齒圈沒有被相關(guān)部件固定。當(dāng)從D擋掛入N擋后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力依然通過液力變矩器傳到變速器，也就是說變速器的油泵一直在工作。
事實(shí)是空擋時(shí)輸入軸帶著太陽輪一起運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動(dòng)行星輪旋轉(zhuǎn)，行星輪又帶動(dòng)齒圈旋轉(zhuǎn)，但是由于處于空擋齒圈和行星架都未被固定，所輸入的動(dòng)力并未傳遞到輸出軸上，那么調(diào)速器就不會(huì)向變速器油泵發(fā)送轉(zhuǎn)速信號(hào)(不會(huì)中斷泵油)，而油泵在于液力變矩器的后面，也就是說油泵是一直工作的，至少變速箱內(nèi)會(huì)始終保持在一個(gè)基本的壓力。
問題就是這個(gè)基本的壓力能不能滿足變速箱的潤滑和散熱了。既變速器油泵能泵油有壓力，所以并不向很多人說的那樣，在短距離內(nèi)變速器會(huì)沒有潤滑而導(dǎo)致?lián)p壞。(部分自動(dòng)檔高端汽車拖車距離限制50公里以內(nèi))
當(dāng)然并不建議您在下坡時(shí)掛空擋滑行，并不是變速器損壞問題，而是人身安全的問題。因?yàn)橄缕聲r(shí)掛空擋失去了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來制動(dòng)的效果(有些車帶牽引力控制系統(tǒng))，速度會(huì)越來越快，如果這時(shí)出現(xiàn)突發(fā)情況，后果不堪設(shè)想。
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美福石油 / 2020-10-24 08:48:38
